Nel caso della Kia EV6, il punto centrale è la relazione tra ricarica, ICCU, batteria ausiliaria 12V e gestione elettronica del veicolo. L’ICCU è un componente chiave dell’architettura EV. Gestisce funzioni collegate alla ricarica e dialoga con il sistema che mantiene la batteria 12V. Quando questa catena non lavora correttamente, il veicolo può manifestare sintomi diversi: ricarica non stabile, avvisi sul quadro, batteria ausiliaria scarica, perdita di potenza o indisponibilità del mezzo. La lettura Fermo Auto distingue tre livelli. Il primo è il sintomo: auto elettrica che non carica correttamente, ricarica interrotta o disponibilità non affidabile. Il secondo è il sistema coinvolto: ICCU, batteria 12V, convertitore DC/DC, software e protezioni elettroniche. Il terzo è il rientro effettivo in uso: aggiornamento, verifica del componente, eventuale sostituzione, controllo della batteria ausiliaria, cancellazione dei codici errore e prova finale. Il numero dei giorni di fermo diventa utile quando viene collegato a questa sequenza. Occorre capire quando è stata eseguita la diagnosi, se il componente è stato verificato o ordinato, se il software è stato aggiornato, quali errori sono stati rilevati e quando il veicolo è tornato concretamente utilizzabile.