Nel caso della Nissan Leaf, il punto centrale è il rapporto tra software, servizi connessi e disponibilità effettiva del veicolo elettrico. Il veicolo può non essere fermo in senso materiale. Può continuare a circolare, ricaricare e svolgere una parte delle proprie funzioni. Tuttavia, la perdita di servizi digitali può ridurre la qualità d’uso: ricarica remota, climatizzazione programmata, app, servizi connessi e gestione digitale diventano elementi concreti nella vita di un’auto elettrica. La lettura Fermo Auto distingue tre livelli. Il primo è il sintomo: funzione ridotta, app non più disponibile, ricarica remota non gestibile, climatizzazione non programmabile o servizi EV non più accessibili. Il secondo è il sistema coinvolto: software, piattaforma digitale, servizi connessi, portale utente, ciclo di vita dell’app e compatibilità con il veicolo. Il terzo è l’effetto sull’uso: minore possibilità di programmare la ricarica, minore comfort, perdita di funzioni remote e necessità di riorganizzare l’utilizzo quotidiano del veicolo. In un caso di questo tipo, il numero dei giorni non è il primo dato da guardare. Conta la durata della riduzione funzionale, la comunicazione ricevuta, l’eventuale alternativa disponibile, l’impatto sulla ricarica e il modo in cui il veicolo continua a servire, o non serve più pienamente, la funzione originaria.